近日，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程可行性研究報告，獲省發(fā)展改革委批復，為確保該工程2024年開工建設奠定堅實基礎。

據(jù)了解，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程，起自黃響河與通榆河交匯處，訖于淮河入海水道與通榆河交匯處，全長33.95公里，整治里程30.64公里，按二級航道標準建設，設計最大船舶噸級為2000噸級，通航水深不小于4米。新建大套二線船閘1座，改建橋梁6座，原規(guī)模改建廢黃河地涵1座（含北排閘）。投資估算40.83億元，建設工期4年。

該項目的實施，是提升我市航道承載能力、推動運輸結構調整，加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要舉措，也是我市面朝大海向未來、綠色轉型作典范，全力策應沿海地區(qū)高質量發(fā)展的堅決行動。

項目有利于打通我市南北向水運主通道通航“瓶頸”，實現(xiàn)連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通，完善鹽城港“一港四區(qū)”高等級內聯(lián)航道網(wǎng)絡，對于進一步提升黃海新區(qū)對外交通聯(lián)絡優(yōu)勢，服務長三角區(qū)域一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設等戰(zhàn)略實施具有重要而深遠意義。

我市相關負責單位表示，將統(tǒng)籌兼顧通航與水利防洪、城市發(fā)展、生態(tài)環(huán)境等方面關系，進一步優(yōu)化航道平面、護岸結構及船閘方案。結合有關規(guī)劃，優(yōu)化改建橋梁橋型、橋位、橋寬、橋跨布置、橋梁縱坡等設計，合理確定工程實施計劃。緊緊圍繞2024年開工建設的目標，高效優(yōu)質完成各項前置審批手續(xù)，確保項目如期開工建設。

(來源:登瀛觀察)