寒潮大風(fēng)概述

寒潮大風(fēng)是一種大型天氣過程，是來自高緯度地區(qū)的寒冷空氣，在特定的天氣形勢下迅速加強(qiáng)并向中低緯度地區(qū)侵入，造成沿途地區(qū)大范圍劇烈降溫、大風(fēng)和雨雪天氣。

寒潮大風(fēng)主要發(fā)生在每年10月至次年4月，具有風(fēng)力強(qiáng)勁、降溫顯著、影響范圍廣、伴隨雨雪和結(jié)冰等特點(diǎn)，嚴(yán)重威脅著船舶的航行、停泊和作業(yè)安全，極易造成貨物落水、人員落水、船舶沉沒、走錨、擱淺、觸礁、碰撞、進(jìn)水等危害后果。

01能見度降低：寒潮大風(fēng)可能伴隨雨雪天氣，導(dǎo)致能見度降低，影響船舶航行視線，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

02海況惡劣：強(qiáng)風(fēng)掀起巨浪，增加船舶航行難度，可能導(dǎo)致失控或傾覆。

03船舶操作困難：大風(fēng)中，船舶操縱性能受影響，如航速控制、航向保持等，增加航行風(fēng)險(xiǎn)。

04貨物移位：集裝箱船和其他貨船上的貨物可能因大風(fēng)引起的劇烈搖晃而移位，影響穩(wěn)定性。

05設(shè)備損壞：強(qiáng)風(fēng)可能損壞船舶桅桿、天線、救生設(shè)備等，影響通信和安全。

06搜救困難：事故發(fā)生時(shí)，惡劣海況給搜救行動(dòng)帶來極大困難。

以案為鑒

2022年11月29日，受強(qiáng)寒潮的影響，鹽城沿海海面出現(xiàn)8級左右的大風(fēng)，一艘船舶因錨鏈斷裂，與防浪擋沙堤發(fā)生碰撞，導(dǎo)致船體擱淺進(jìn)水，船上12名船員被困。最終12名船員被救援飛機(jī)安全轉(zhuǎn)移。

圖片由AI生成

2022年11月30日，受寒潮大風(fēng)影響，“宇XXX”輪滿載從福建廈門開往廣東汕頭途中，在漳州古雷頭東北方向約6海里附近水域發(fā)生自沉事故，無人員傷亡。

圖片由AI生成

2022年12月11日，受寒潮大風(fēng)影響，在廣東珠海擔(dān)桿島附近海域，一艘貨船遭遇風(fēng)浪失去動(dòng)力，觸礁進(jìn)水?dāng)R淺，船上3人棄船求救。遇險(xiǎn)3人被救助直升機(jī)救起。

圖片由AI生成

寒潮大風(fēng)前

早決策、早部署

1、實(shí)時(shí)跟蹤天氣動(dòng)態(tài)。及時(shí)通過VHF、AIS、氣象傳真、互聯(lián)網(wǎng)、海事部門通告等渠道獲取最新氣象海況信息和相關(guān)預(yù)警信息。

2、提前研判防抗措施。結(jié)合船舶抗風(fēng)等級，預(yù)先做好寒潮大風(fēng)防抗準(zhǔn)備，抗風(fēng)能力較差的船舶選擇安全水域進(jìn)行避風(fēng)。

3、全面開展安全自查。檢查船體結(jié)構(gòu)、水密門、艙口蓋密封性，確保主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備正常運(yùn)行，對甲板貨物進(jìn)行二次加固，使用鋼絲繩、綁扎帶收緊，防止貨物移位、墜海，確保應(yīng)急和備用機(jī)器、設(shè)備工況良好，以備不時(shí)之需。

船舶航行中

穩(wěn)船態(tài)、防失控

1、調(diào)整航速航向。根據(jù)風(fēng)和流影響調(diào)整航速、航向，避免高速航行加劇橫搖，避免橫風(fēng)橫浪導(dǎo)致船舶大幅橫搖、甲板上浪，甚至傾覆。

2、適當(dāng)增加吃水。結(jié)合實(shí)際加注壓載水，增加船舶吃水，降低船舶重心，減少受風(fēng)面積，減小自由液面影響，提高船舶穩(wěn)性。

3、加強(qiáng)值班瞭望。增加值班人員，謹(jǐn)慎操縱，密切關(guān)注海面狀況、風(fēng)向風(fēng)速變化及周圍船舶動(dòng)態(tài)，與風(fēng)浪保持合理夾角，避免船舶偏航或劇烈搖晃，發(fā)生自沉、擱淺或觸礁事故。

拋錨防抗時(shí)

強(qiáng)值班、防走貓

1、選擇合適錨地。結(jié)合本船特性并全面考慮風(fēng)、浪、流的情況選擇合適的錨泊點(diǎn)，并與其他錨泊船、航道、岸線等保持安全距離。

2、調(diào)整拋錨方法。根據(jù)風(fēng)力選擇 “單錨泊” 或 “雙錨泊，選擇正確的拋錨方法和適當(dāng)?shù)某鲦滈L度，大風(fēng)浪來臨，可適當(dāng)增加錨鏈長度，增加船舶吃水，備車待航值航行班。

3、加強(qiáng)錨泊值班。保持規(guī)定頻道高頻守聽，勤測錨位，密切關(guān)注本船及周邊船舶動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)走錨或發(fā)現(xiàn)他船走錨時(shí)，及時(shí)按照預(yù)案采取應(yīng)急措施。

港內(nèi)作業(yè)時(shí)

禁冒險(xiǎn)、勤加固

1、嚴(yán)禁冒險(xiǎn)靠離。遵守碼頭靠離泊風(fēng)力限制要求，禁止冒險(xiǎn)違規(guī)靠離泊作業(yè)，如確需靠離泊作業(yè)，要充分考慮寒潮大風(fēng)對船舶操縱的影響，必要時(shí)增加拖輪協(xié)助。

2、加強(qiáng)靠泊值班。在大風(fēng)來臨前，應(yīng)檢查并加固纜繩，確保纜繩摩擦部位包扎并涂油，以防磨損和斷裂；及時(shí)調(diào)整纜繩，保持受力均衡，防止斷纜。必要時(shí)增加纜繩，特別是迎風(fēng)向的纜繩，以確保船舶安全靠泊 。

3、落實(shí)安全限制。遵守當(dāng)?shù)卮箫L(fēng)安全管控規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力超過安全作業(yè)條件時(shí)，應(yīng)停止裝卸作業(yè)并做好貨物積載、系固和綁扎，靠泊船加系纜繩或另找安全水域錨泊。

4、避免高危作業(yè)。大風(fēng)天氣下，盡量減少甲板作業(yè)，如需作業(yè)應(yīng)做好安全防護(hù)措施，穿著好救生衣、系牢安全繩，防止人員落水、工傷事故發(fā)生。

突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)

快響應(yīng)、保安全

1、啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。按照應(yīng)急預(yù)案處置，采取備車、加纜、拋錨等有效措施控制船位，根據(jù)不同險(xiǎn)情采取合理措施。

2、建立岸基支持。立即報(bào)告VTS，轄區(qū)海事主管機(jī)關(guān)，通知碼頭和周邊船舶，服從主管機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)指揮，避免發(fā)生次生事故。

特殊船舶安全提示

1、客渡運(yùn)船舶

密切關(guān)注氣象海況信息，當(dāng)航線預(yù)報(bào)風(fēng)力或?qū)崪y風(fēng)力超過限制開航條件時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行禁限航規(guī)定，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)開航！

2、鋼材運(yùn)輸船舶

合理配載，然后加固！加固！再加固！對鋼材、構(gòu)件進(jìn)行全面、有效的系固綁扎，確保每個(gè)受力點(diǎn)牢固可靠，嚴(yán)防貨物移位。

3、載運(yùn)易流態(tài)貨物船舶

裝貨時(shí)必須按要求進(jìn)行充分平艙，防止貨物在航行中滑動(dòng)和表面自由液面形成。航行期間要全面檢查水密性，加固艙蓋密封，防止雨水、海水滲入加劇貨物流態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)。

4、水工作業(yè)船舶

應(yīng)停盡停，應(yīng)撤盡撤，對甲板上設(shè)備進(jìn)行綁扎固定，選擇安全水域避風(fēng)，非必要人員及時(shí)撤離上岸，在船值守人員務(wù)必做好自身安全防護(hù)。

5、大件運(yùn)輸船舶與拖帶作業(yè)船隊(duì)

精準(zhǔn)評估航行條件，必要時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。對大件貨物、被拖帶船體或構(gòu)件的所有系固點(diǎn)、拖纜、龍須鏈等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保萬無一失。

來 源丨中央氣象臺(tái)、上海海事發(fā)布