10月29日，隨著引航員下達(dá)最終指令，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的新一代LNG船“滬中1886”輪，在歷時(shí)3小時(shí)17分的航行后安全靠泊鹽城港濱海港區(qū)LNG碼頭。

該輪總長(zhǎng)299.0米，船寬46.4米，本次試航艙內(nèi)載有400立方米LNG，屬于高危特種船舶。其首次試航并靠泊LNG碼頭面臨多重風(fēng)險(xiǎn)：首先，運(yùn)輸中的LNG需維持-162℃超低溫，船體金屬結(jié)構(gòu)易因溫度應(yīng)力產(chǎn)生脆化，引航作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)要求嚴(yán)；其次，船舶進(jìn)港吃水8.5米，而濱海港區(qū)LNG支航道淺點(diǎn)水深僅9.2米，富余水深不足，存在觸底風(fēng)險(xiǎn)；此外，當(dāng)日海域陣風(fēng)達(dá)6級(jí)，流向復(fù)雜，加之船舶受風(fēng)面積巨大（相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)），操控難度呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。

為確保此次高危試航萬無一失，鹽城港引航站提前72小時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，通過三維模擬推演，最終確定以“雙拖輪前置頂推+三拖輪尾舵輔助”的五拖輪陣型護(hù)航，將船舶漂移控制在米級(jí)。靠泊前，引航員登輪完成全船安全掃描，并與海事部門建立秒級(jí)通訊鏈路以共享實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。作業(yè)中，引航員在100號(hào)浮彎道精準(zhǔn)利用水流變化，安全完成55度轉(zhuǎn)向；靠泊時(shí)更通過視覺與激光雙重校驗(yàn)，將觸碰速度控制在0.05節(jié)（相當(dāng)于人步行的1/20），完美避免低溫船體因沖擊受損。

此次引航任務(wù)的圓滿完成，不僅驗(yàn)證了鹽城港引航站具備大型LNG船海試作業(yè)的引航技術(shù)能力，更標(biāo)志著其在特種船舶引航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“零失誤”的高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)水平，為鹽城港濱海港區(qū)LNG碼頭后續(xù)多業(yè)態(tài)作業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。